Iberia quiere segregar el área de mantenimiento
Publicado el 26-03-09 , por A. Marimón, EXPANSIÓN
La dirección y el Sepla culminan la redacción del nuevo convenio colectivo, tras mes y medio de tensas negociaciones. Ahora, el acuerdo tiene que ser aprobado por los comandantes..
La dirección de Iberia ha sondeado a los sindicatos sobre la posibilidad de segregar el negocio de mantenimiento, actualmente la joya del grupo, con el objetivo de potenciar su crecimiento. “Han apuntado recientemente la conveniencia de separar la actividad”, señalan fuentes del mercado.
Consciente de que la palabra segregación es rechazada de plano por sus trabajadores, la compañía simplemente ha planteado esta posibilidad para valorar la reacción de los representantes sindicales. El fuerte rechazo de la plantilla ya tumbó la propuesta, recogida en el plan director 2003 y 2005, de crear un gran hólding del que dependieran las distintas áreas de negocio (línea aérea, handling –servicios de tierra– y mantenimiento).
Fuentes oficiales de Iberia subrayaron ayer que no existe ningún plan para segregar el mantenimiento del resto de la compañía.
Toma de contacto
En esta primera toma de contacto, los sindicatos ya han mostrado su absoluto rechazo a cualquier plan de separación de las actividades de la compañía. Iberia ha enmarcado esta opción en el proceso de fusión con British Airways.
El área de mantenimiento es, hoy por hoy, el negocio de más potencial de futuro. La actividad fue la única de las tres en las que se divide Iberia que registró un resultado de explotación positivo el año pasado (49 millones de euros). La crisis que azota el negocio aéreo provocó que la actividad de transporte perdiera 115 millones, mientras que el hand-ling, que lleva años en números rojos, se dejó 20 millones el pasado ejercicio.
Los expertos consultados subrayan que la segregación sería positiva para el futuro de la actividad de mantenimiento al abrir la puerta a alianzas, la entrada de inversores en el capital o una posible salida a bolsa. Además, dotaría a la actividad de mayor independencia para ganar más contratos de aerolíneas rivales de Iberia.
El plan director 2009-2011 persigue aumentar el peso del negocio de terceros desde los 380 millones del año pasado a 438 millones en 2011. Mantenimiento facturó 309 millones el pasado ejercicio con trabajos para el grupo.
Pacto con los pilotos
Además, Iberia y el Sepla han culminado la redacción del VII Convenio Colectivo, tras mes y medio de reuniones para desarrollar el preacuerdo de enero.
La intención del Sepla de modificar parte de lo acordado puso en peligro el pacto. Ahora, el acuerdo tiene que ser ratificado por los 1.600 pilotos. La luz verde pone punto y final a más de cuatro años de conflicto, desde que en 2004 finalizó el anterior convenio colectivo, sellado en 1999.
Un consejo clave para la fusión
El consejo de administración de Iberia se reúne hoy, en sesión ordinaria, para tratar como gran punto del orden del día el proceso de fusión con British Airways. Fernando Conte, presidente de Iberia, manifestó hace algunas semanas que en marzo se conocería el resultado de los contactos que se iniciaron el pasado mes de julio, por lo que el mercado espera que hoy se pueda saber si finalmente habrá fusión o no.
El consejero delegado de British, Willie Walsh, subrayó recientemente que el acuerdo estaba muy avanzado y que sólo quedaba pactar el poder que tendrá la nueva sociedad, que se creará para dar entrada a los accionistas de ambas aerolíneas, sobre Iberia y British Airways. Los expertos apuestan por que Iberia logre un peso del 45% en la fusión, por el 55%
de su socio británico.
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